Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD) informē, ka tiek piedāvāta iespēja elektroniski pieteikties uz auto tehnisko apskati noteiktā dienā, laikā, vietā un, izmantojot e-pakalpojumu, samaksāt par tehnisko apskati iepriekš.

Skaidrojumā teikts, ka minētais e-pakalpojums ir ērts autovadītājiem, kas zina, kad un cikos vēlas doties uz tehnisko apskati, tādējādi samazinot pavadīto laiku, kas jāgaida tehniskās apskates stacijā. Klientam e-pakalpojumā pieteiktajā laikā jāierodas uz tehnisko apskati un jāsaņem kārtas numuriņš. Tāpat CSDD informē, ka vienlaikus ir iespēja iepriekš pieteikties uz tehnisko apskati, zvanot pa tālruni 67025777. Šāda informācija bija pieejama CSDD mājaslapā septembra vidū.

Tomēr īstenībā ir citādi. Par to liecina arī rindas Antenas ielā 2, Rīgā, kas gadu no gada nemazinās. Izrādās, ka pa norādīto tālruņa numuru iepriekš pieteikties uz tehnisko apskati Rīgā nemaz nav iespējams. Tāpat nebūt ne visi var elektroniski samaksāt par tehnisko apskati. No internetbankas maksājumi netiek pieņemti ‒ tikai ar maksājuma karti. Turklāt maksājumu karšu loks ir ierobežots, piemēram, ar bankas "Citadele" maestro kartēm samaksāt nav iespējams.

Konkurences padome saistībā ar transportlīdzekļu tehniskajām apskatēm ir konstatējusi, ka nepamatoti tiek ierobežota privātā sektora iespējas sniegt līdzīgus pakalpojumus. Lai novērstu valsts nepamatotu iejaukšanos transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa kontroles tirgū un negatīvo ietekmi uz patērētājiem, Konkurences padome rosina uzticēt pakalpojuma sniegšanu arī sertificētiem autoservisiem.

CSDD auto tehniskās kontroles pakalpojumu nodrošināšanai ir akreditējusi arī četras citas sabiedrības, kurās CSDD pati ir kapitāldaļu turētāja. Ņemot vērā CSDD dubulto lomu, tas ir, sasaisti ar četrām sabiedrībām un vienlaicīgo darbību transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa kontroles tirgū, Konkurences padome norāda uz vairākiem aspektiem, kas rada būtiskus riskus attīstībai nākotnē ‒ lemjot par potenciālo konkurentu ienākšanu tirgū, CSDD nevar būt objektīva un neitrāla, jo direkcijai ir finansiālas intereses aizsargāt sev daļēji piederošo sabiedrību darbību.

Pēc būtības valsts un pašvaldības drīkst iesaistīties uzņēmējdarbībā tikai atsevišķos gadījumos, piemēram, ja privātais sektors nevar nodrošināt pakalpojumu sniegšanu.

Noslēgta tirgus apstākļos pēdējo desmit gadu laikā izmaksas par transportlīdzekļu tehnisko kontroli ir dubultojušās. Tāpat patērētājiem ir būtiski ierobežota pakalpojuma pieejamība. Latvijā ir reģistrēti vairāk nekā 700 tūkstoši transportlīdzekļu, no kuriem trešdaļa atrodas Rīgā, kur ir tikai viena tehniskās apskates stacija.

CSDD darbības politika, kas ietverta Satiksmes ministrijas vadlīnijās, ir pretrunā Eiropas Savienības tiesību normām un satur Līguma par Eiropas Savienības darbību pārkāpuma ‒ dominējošā stāvokļa ļaunprātīgas izmantošanas ‒ pazīmes. Tāpēc Konkurences padome ir nosūtījusi Satiksmes ministrijai vēstuli ar aicinājumu līdz šā gada 1. oktobrim iesniegt rīcības plānu.

Savukārt Satiksmes ministrija ir sniegusi paziņojumu, ka 2023. gadā transportlīdzekļu tehniskās kontroles veicējus izvēlēsies publisko iepirkumu reglamentējošos tiesību aktos paredzētajā kārtībā. Atbilstoši CSDD darbības stratēģijai 2018.‒2020. gadam vēlākais līdz 2020. gadam CSDD vairs nesniegs auto tehniskā stāvokļa kontroles pakalpojumus, bet veiks tikai uzraudzības funkcijas.

Sākumā priekšlikums uzticēt auto tehnisko kontroli arī sertificētiem autoservisiem likās apšaubāms. Nevar noliegt, ka CSDD sniedz kvalitatīvus pakalpojumus un tiem uzticas vairums autovadītāju. Pavisam nesen CSDD paziņoja, ka Rīgā varēs elektroniski pieteikties uz tehnisko apskati svētdienās un tiks vērtētas iespējas šādu pakalpojumu ieviest arī citās dienās. Bet kāpēc tikai tiks vērtētas šādas iespējas? Acīmredzot ‒ konkurences trūkums.